青岛日报社/观海新闻2月6日讯 29年间穿梭市北、崂山两区的“最孤独”的公交线路——119路将退出历史舞台。
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市交通运输局此前发布的消息，为进一步优化我市公交线网结构，降低公交线路重复系数，提高公交资源利用效率，根据《公共汽电车线网设置和调整规则》（GB/T37114-2018）与《青岛市公交线路优化导则》（DB 3702/FWJT019-2017)等相关标准要求，自2月7日起停运119路公交线路（台东郭口路-营房）。该线路停运后，不会出现新的公交服务盲区，沿线市民可通过19路、114路、125路、126路、384路、611路及地铁2号线、4号线、11号线等线路之间的合理换乘达到出行目的。
119路的“退役”见证了市民出行的日益便捷顺畅，折射出城市交通“扩容提质”的新发展。
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从火热爆满到客流稀少，见证市民出行新变化
119路的历史故事可以追溯到1994年，原线路由台东发往409医院，曾有到汽车东站、利群北村超市的区间支线车。后经线路调整，119路只配备3辆营运车辆，并开通了台东发往营房的区间车。2018年5月26日起取消发往409医院路线，保留营房区间车并正式更名为119路。
2005年，刘波成了119路驾驶员。据他回忆，那时119路还配有售票员，包括台东至营房的区间车共3个班次。2010年，119路更改为无人售票线路，驾驶员同时减至3人，刘波依然坚守在119路线。“2014、2015年是119路的鼎盛时期，那时候车厢内真是圈圈人挤人，乘车市民较多加上路阻等原因，一个半小时的路程往往要拖成两个小时。”刘波回忆道，2016年前后，119路沿途开始地铁建设施工，路况复杂、客流量较大等因素导致车辆无法准点归队，通常需要同队其他线路支援。
然而，这种“繁荣”景象并没有持续多久。2018年4月，“最美地铁”11号线全线通车；2022年12月，地铁4号线开通……随着青岛地铁线路扩容、里程延伸，四通八达的地下交通网格逐渐完善，市北与崂山两区的市民出行方式更加多样化。另一方面，119路行经路段站点均有完善的公交线网覆盖，19路、125路等多条公交线路与其重叠系数较高。地铁4号线开通后，该线路的客流量变化呈下降趋势，乘客越来越少。
一人一车一线路，我与你同年共“荣退”
刘波今年即将年满60岁，5月将退休，与独属自己的公交线路一同“退休”，这是刘波和119路无声的“默契”和特别“浪漫”。
“同事们都叫我‘最寂寞’的驾驶员，想想还挺恰当……”刘波笑着对记者说。自2018年119路改为台东郭口路至营房的区间车后，营运车辆也由原先的3辆减至为1辆，刘波一个人一辆车每日重复一条路线也已经4余年了，1200多天同样的风景，刘波却表示未曾厌烦。因119路常年只配有一名驾驶员，其他驾驶员对此路线路况、站点停靠等情况并不熟知，刘波一般不会主动请假。
2022年，刘波被评为青岛城运控股公交集团先进工作者。青岛城运控股公交集团市南巴士第六分公司副书记臧虹告诉记者：“刘师傅多年以来寂寞又倔强的坚守在119路，始终不忘初心，用细致的服务守护着乘客的出行路，默默地奉献着公交人的热情。”
春节前，刘波得知119路要停运的消息，搁置了想要休假的计划。“在接到2月7日119路正式停运的消息后，我便想陪伴119路这段最后的时光，坚守它到最后一刻。”刘波说道。
2月6日早上8点，刘波再次来到公交场站，像之前的每一天一样提前热车、检查车况、清扫卫生、满含不舍得将119路车牌号擦拭了一遍……8点30分，刘波驾车从台东郭口路站点准点发出，按响了它“职业生涯”最后一天的启动键。18点15分，最后一班119路公交车将返回台东终点站，正式告别历史舞台。
三次“选择”终不悔，与乘客相伴是最长情的“告白”
刘波老是说，他这辈子最有毅力的事就是坚持驾驶119路18年。这18年对一名公交驾驶员的驾龄来说其实不算什么，但面临不同时期的3次抉择，刘波却丝毫没有犹豫，毅然决然地把牢了119路的方向盘。
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刘波1998年进入公交，一开始驾驶11路，2008年11路与125路交换路线时，本应该成为125路驾驶员的他却选择了119路。“当初没想那么多，119路本来车少驾驶员也不多，领导找我帮忙支援时，我就答应了。”这便是刘波与119路缘分的开始，后来119路经历了线路调整、驾驶员锐减、乃至最后成为一人一车一线路，刘波的日常营运工作也越来越“单调”，但他从不后悔每一次的选择。“要不是我一直的坚持，哪能最后陪它一起退休，我不孤单，他也不孤单……我们都有乘客的陪伴。”刘波自豪地说道。
因年纪原因，乘坐地铁行动不便，市民徐女士一直对119路“情有独钟”，也慢慢和驾驶员刘波成了“老朋友”。“这条线到站时间准，我经常乘坐，和刘师傅都是老朋友了！”乘客徐女士每隔两天就要前往辽阳西路抚顺路站点附近看望弟弟，一开始她在北仲小区站点等车时，发现119路总会准点到达，路线方便又时间固定，于是乘坐119路便成了习惯。“这么多年，也和驾驶员熟悉起来了，上车时打声招呼，刘师傅总会微笑着和我点点头。”在徐女士的印象中，刘波是一位憨厚却又亲切的“好司机”。
119路常年只有一辆车，遭遇的误解却不少，不了解的乘客上车时会质疑刘波“我等了119路那么久，前面一直没来车……”每当这时，刘波总会笑眯眯地对乘客解释到：“真是不好意思乘客，119路就我一辆车一个驾驶员，一天就2圈。您准备去哪？我可以为您提供别的路线方案……”刘波向乘客解释道。这样的情况难免会遇到，多年以来，刘波习惯了安抚乘客情绪并做好解释工作，对此他从未抱怨过，并利用业余时间熟悉119路沿线站点与重合线路，方便为乘客提供多选择性的换乘方案。
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像徐女士这样的“老熟客”还有很多。刘波接到119路停运的消息后第一时间向他们致电，“怕他们不知道，别等2月7日那天再空等我的车，提前让他们做好准备。”刘波说，非常感谢大家多年来对这条路线的相守相伴。
老牌线路终有谢幕的一刻，承载着几代岛城市民记忆的“台东-营房”119路与我们说“再见”了。随着城市交通的发展和公交线网优化，市民出行越来越便捷，也拥有了更多的选择。“线网布局优化有利于降低线路重复系数，提高运行效率，优化城市交通资源配置。”青岛城运控股公交集团市南巴士公司党委书记、董事长黄杰介绍，公司将坚持以满足市民美好出行需求为导向，配合集团持续推进公交线网优化调整，更好地满足市民对公交出行的多元化需求，助力公交与地铁“两网”融合发展，共同构建青岛“大交通”格局。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 李晓旭）
